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«Es un problema mayúsculo», sostuvo José Gabriel Parada, dado el fuerte impacto que tendría para la economía local la caída de la mayor empresa de Tierra del Fuego.

El alcalde de Porvenir, José Gabriel Parada , expresó su «máxima preocupación» por la situación de Nova Austral, la mayor empresa de Tierra del Fuego y que está al borde de la quiebra, amenazando a la pequeña localidad con destruir miles de puestos de trabajo.

La salmonera prácticamente sustenta la economía de Porvenir, una comuna al extremo sur del país de unos 7.500 habitantes, de los cuales gran parte trabaja para la compañía controlada por el fondo noruego Altor Capital y que vive días de definiciones ad portar de que se resuelva la trama en torno a su reorganización judicial, con la opción latente de la liquidación total de la firma.

Es que la negociación con sus acreedores parece en un punto muerto y los trabajadores de la empresa apuntan especialmente a DNB Bank, banco cuyo principal accionista es el Estado de Noruega y que se negaría a apoyar la reorganización de la firma. Por lo mismo, los sindicatos de Nova Austral han enviado cartas a la embajada de Noruega en Chile para solicitar su intervención y traspase la inquietud de los trabajadores al mencionado banco.

La empresa solicitó a fines de junio la reorganización judicial producto de una situación financiera insostenible y deudas que ascendían a cerca de US$560 millones. De acuerdo con la salmonera, entre los motivos que desencadenaron este proceso figuran el «endurecimiento del estándar fiscalizador» y la aplicación de «sanciones sin precedentes» por parte del regulador, factores que terminaron con la revocación de tres de sus concesiones. Incluso, algunos de sus ex ejecutivos se encuentran acusados por el delito de estafa.

Según señaló  el alcalde Parada, el escenario por el que atraviesa la empresa «nos preocupa de sobremanera por el hecho de que trabajan más de 800 personas en forma directa y aproximadamente 2 mil personas de forma indirecta».

«Estamos hablando de empleos de lavanderías, restaurantes, hoteles, transporte, todos los temas logísticos, proveedores que dan también sustento al tema de los alimentos y una serie de otras actividades económicas que están suscritas a Nova Austral», agregó, junto con subrayar que «no hay ninguna actividad económica en Porvenir que pueda absorber esa cantidad de puestos de trabajo».

De hecho, sostuvo que, en caso de que la empresa quiebre, serían alrededor de 90 los trabajadores que podrían conseguir trabajo en otra actividad relacionada al rubro pesquero en la comuna. «Tampoco tenemos la capacidad como municipio de crear fuentes de trabajo o tener una alternativa para que las personas puedan cambiar de fuente laboral», añadió el jefe comunal.

Por lo mismo, urgió a la administración de Gabriel Boric por ayuda, ya que «da la impresión de que tampoco el Gobierno tiene previsto un plan que diga ‘mire, sabe qué, en esta área o en esta dirección podemos solucionar el problema’, sobre todo respecto a la reinserción al mercado laboral. Se habla de reconvención de puestos de trabajo, crear capacitación, pero todo a largo plazo que no soluciona el problema inmediato».

«También está la alternativa del hidrógeno verde. Hay tres empresas que se han acercado al municipio, han expresado su intención de desarrollar proyectos en diferentes puntos de la comuna. Están en procesos distintos, algunos están con los temas ambientales, otros con los temas de concesiones. Pero son anuncios para cinco o seis años más, entonces no son una alternativa viable de solución si es que Nova cierra», resaltó Parada.

Asimismo, manifestó que el cierre de Nova Austral no solo golpearía al empleo de Porvenir, sino que también habría efectos colaterales en la economía local. «Podríamos retroceder una o dos décadas, cuando costaba mucho que la gente viniera a Porvenir y pudiera tener un trabajo y desarrollarse».

«Entonces, por supuesto que la preocupación es al máximo«, afirmó.

El alcalde, además, comentó que ha tocado el tema en reuniones con autoridades de Gobierno, como seremis de Economía y Trabajo, en las que se ha conversado la necesidad de diversificar la matriz productiva de Porvenir y no depender solo del sector acuícola. Sin embargo, insistió en que «son todas posibilidades de largo aliento».

«No estamos defendiendo a la empresa, por supuesto que tiene que pagar las multas y tiene que hacer lo que dice la legislación. Lo que nosotros estamos tratando de salvaguardar son los puestos de trabajo. En ese sentido no hay claridad de cómo podría ser la ayuda del Gobierno. Es un problema mayúsculo», concluyó el alcalde de Porvenir.

Fuente : Emol

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Operativo de Fundación ACRUX buscará reducir listas de espera en Porvenir y Puerto Williams

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Con el objetivo de acercar prestaciones médicas especializadas a comunidades aisladas de la Región de Magallanes, comenzó un nuevo operativo de la Fundación ACRUX que beneficiará a usuarios de los hospitales de Porvenir y Puerto Williams.

 

La iniciativa contempla el despliegue de especialistas que realizarán consultas, evaluaciones y procedimientos orientados a disminuir las listas de espera existentes en ambas comunas, permitiendo que cientos de pacientes puedan acceder a atención sin necesidad de trasladarse a otros centros asistenciales de la región.

 

El operativo forma parte de un trabajo conjunto entre instituciones públicas, equipos de salud y organismos colaboradores que buscan fortalecer la cobertura médica en territorios extremos.

 

Las atenciones se desarrollarán en los hospitales comunitarios de ambas localidades, favoreciendo especialmente a usuarios que esperan prestaciones en distintas especialidades médicas.

 

Desde la organización destacaron que este tipo de acciones permite mejorar la oportunidad de atención y avanzar en la descentralización de la salud, acercando especialistas a zonas donde históricamente el acceso resulta más complejo debido a las condiciones geográficas.

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Porvenir fue escenario del lanzamiento regional de la Campaña de Invierno 2026

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En el Hospital Comunitario Dr. Marco Chamorro Iglesias de Porvenir se desarrolló el lanzamiento regional de la Campaña Comunicacional Invierno 2026, iniciativa impulsada por el Ministerio de Salud que busca reforzar las medidas de autocuidado y prevención frente al aumento de enfermedades respiratorias durante la temporada invernal.

 

La actividad reunió a autoridades provinciales, representantes de la red asistencial y equipos de salud, quienes entregaron información relacionada con la situación epidemiológica regional y el avance de la campaña de vacunación.

 

Durante la jornada se realizó un llamado a la comunidad a sumarse al denominado “Team Cuidarnos”, estrategia que promueve la vacunación oportuna, el reconocimiento temprano de síntomas respiratorios y el uso adecuado de la red de salud.

 

La ceremonia fue encabezada por el Delegado Presidencial Provincial (S) de Tierra del Fuego, Fabián Barrientos; el alcalde de Porvenir, José Gabriel Parada; y la directora del Hospital Dr. Marco Chamorro Iglesias, Altayra Fehrmann, quienes destacaron la importancia de fortalecer las acciones preventivas ante la llegada de las bajas temperaturas.

 

Desde el sector salud reiteraron la importancia de que los grupos de riesgo completen sus esquemas de vacunación y mantengan medidas de protección para reducir el impacto de los virus respiratorios en la región.

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Proyectan megatúnel submarino entre Punta Delgada y Bahía Azul para unir el continente con Tierra del Fuego

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Un ambicioso proyecto de infraestructura comenzó a generar interés en Argentina y Chile tras darse a conocer la propuesta de construir un megatúnel submarino entre Punta Delgada y Bahía Azul, iniciativa que busca unir de manera permanente el continente con la isla de Tierra del Fuego a través del Estrecho de Magallanes.

La propuesta apunta a transformar completamente la conectividad en la zona austral, reemplazando en el futuro el actual sistema de cruce marítimo que diariamente utilizan miles de personas, camiones y vehículos particulares para acceder a Tierra del Fuego.

Actualmente, el traslado entre el continente y la isla depende del servicio de barcazas que opera en el sector de Primera Angostura, conectando Punta Delgada, en territorio continental, con Bahía Azul, en Tierra del Fuego. Este trayecto es considerado estratégico para el abastecimiento, el transporte de carga y la conectividad terrestre hacia las ciudades fueguinas.

El proyecto tomó fuerza luego de la visita a Punta Arenas de una delegación de especialistas de la Norwegian Tunnelling Network, entidad reconocida internacionalmente por el desarrollo de túneles submarinos en Noruega, país que cuenta con decenas de obras de este tipo en funcionamiento.

La misión técnica estuvo encabezada por Arild Petter Sovik, director de la red noruega de túneles, quien junto a otros expertos revisó las condiciones geológicas y técnicas del sector de Primera Angostura, considerado el punto más angosto del Estrecho de Magallanes, con una distancia aproximada de 3,7 kilómetros entre Punta Delgada y Bahía Azul.

Según las evaluaciones preliminares, el sector presenta condiciones favorables para una obra de este tipo, considerando la existencia de roca firme bajo el lecho marino y una profundidad cercana a los 50 metros, elementos que facilitarían técnicamente la construcción del túnel.

Los especialistas recomendaron avanzar en la alternativa de un túnel construido sobre roca, destacando que este tipo de infraestructura permitiría mejorar considerablemente la seguridad y continuidad del tránsito, eliminando gran parte de la dependencia de las condiciones climáticas que afectan el actual servicio de ferris.

La iniciativa también habría sido impulsada desde el Gobierno Regional de Magallanes por el gobernador regional Jorge Flies, quien ha planteado la necesidad de fortalecer la conectividad austral mediante soluciones permanentes para el tránsito hacia Tierra del Fuego.

De concretarse, el megatúnel podría generar importantes impactos en el comercio, turismo, abastecimiento y transporte internacional, además de fortalecer la integración territorial en una de las zonas más australes y aisladas del continente.

Pese al interés que ha despertado la propuesta, hasta el momento no existen anuncios oficiales sobre financiamiento ni fechas de ejecución, por lo que el proyecto continúa en una etapa preliminar de evaluación y análisis técnico.

Fuentes: minutofueguino.com.ar⁠� | laopinionaustral.com.ar⁠�

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