ALEJANDRO AVENDAÑO GALLARDO: “ENAP NO ES RESPONSABLE DE LAS ALZAS DE LOS COMBUSTIBLES; FUE EL GOBIERNO QUIEN APLICÓ EL BENCINAZO Y ES EL GOBIERNO QUIEN DEBE CONGELAR LOS PRECIOS”
ALEJANDRO AVENDAÑO GALLARDO: “ENAP NO ES RESPONSABLE DE LAS ALZAS DE LOS COMBUSTIBLES; FUE EL GOBIERNO QUIEN APLICÓ EL BENCINAZO Y ES EL GOBIERNO QUIEN DEBE CONGELAR LOS PRECIOS”
El exdirigente sindical llamó al diputado Johannes Kaiser a informarse antes de responsabilizar a la estatal por el precio de los combustibles y emplazó al Ejecutivo a adoptar medidas concretas para proteger a transportistas y consumidores.
Un llamado al Gobierno a asumir su responsabilidad frente a las constantes alzas de los combustibles y a dejar de confundir a la ciudadanía realizó Alejandro Avendaño Gallardo, exdirigente sindical, quien cuestionó las declaraciones del diputado y líder del Partido Nacional Libertario (PNL), Johannes Kaiser, respecto de las utilidades obtenidas por la Empresa Nacional del Petróleo (ENAP).
Avendaño sostuvo que se está intentando instalar en la opinión pública una responsabilidad que no corresponde a la empresa estatal, señalando que ENAP no fija directamente el precio final que pagan los consumidores en las estaciones de servicio, sino que realiza el cálculo de los precios de referencia de los combustibles conforme a los mecanismos establecidos.
Invito al diputado Johannes Kaiser a informarse bien antes de emitir declaraciones que terminan confundiendo a la población, ENAP no es responsable de las decisiones que adopta el Gobierno respecto de los precios de los combustibles, aquí hay que hablar con claridad y no pretender responsabilizar a una empresa estatal por decisiones que corresponden a la autoridad política, señaló.
El exdirigente sindical agregó que considera positivo que ENAP registre utilidades, porque ello refleja el trabajo de sus ejecutivos, profesionales, técnicos y trabajadores y trabajadoras, quienes contribuyen diariamente al desarrollo de la empresa estatal.
Durante años ENAP fue cuestionada cuando enfrentaba resultados negativos y altos niveles de endeudamiento, hoy que presenta buenos resultados, se pretende vincular sus utilidades con las alzas de los combustibles, no podemos aceptar que se distorsione la realidad, las utilidades de ENAP son una cosa y el precio que finalmente paga la ciudadanía por loa combustibles es otra, enfatizó.
ENAP calcula, pero el Gobierno tiene las herramientas para intervenir
Avendaño recordó que en 1974 se inició el proceso de liberalización de los precios de los combustibles y que posteriormente, el 20 de septiembre de 1985, mediante el Oficio Ordinario N.º 5884 del Ministerio de Economía, se instruyó a ENAP aplicar una política de ajustes periódicos, tomando como referencia los valores de paridad de importación, particularmente los precios de la Costa del Golfo de Estados Unidos.
Este mecanismo es el que se mantiene hasta la actualidad, sin embargo, precisó que el precio final que paga el consumidor también está condicionado por las decisiones comerciales de las distribuidoras, los impuestos y los mecanismos de estabilización que dispone el Estado, considerando que en Chile existe libertad de precios para los combustibles.
Por eso hay que distinguir las responsabilidades, ENAP realiza el cálculo correspondiente, pero el Estado tiene instrumentos para amortiguar las alzas y proteger el bolsillo de las familias, la pregunta que debe responder el Gobierno es por qué decidió no utilizar adecuadamente esos mecanismos y trasladar el impacto de las alzas directamente a los consumidores, manifestó.
En esa línea, apuntó directamente al denominado bencinazo de marzo, señalando que fue el Gobierno del presidente Kast el que adoptó la decisión de aplicar las alzas mediante decreto y dejar fuera el Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (MEPCO), instrumento creado precisamente para amortiguar las variaciones internacionales del petróleo y sus derivados.
Cuando se producen conflictos bélicos o aumentos internacionales del petróleo, todos sabemos que existen factores externos que inciden en los precios, pero precisamente para eso existen mecanismos de estabilización, no se puede utilizar permanentemente el escenario internacional como argumento para justificar que sean las familias, los trabajadores y los transportistas quienes terminen pagando todas las consecuencias, sostuvo.
Los gobiernos anteriores también adoptaron medidas para contener las alzas
El exdirigente sindical recordó que durante el segundo mandato del expresidente Sebastián Piñera, en el contexto de la crisis social de octubre de 2019, se solicitó a ENAP no traspasar inmediatamente a los precios locales los incrementos de los costos de importación, esta medida fue transitoria, contó con un mecanismo de compensación para no perjudicar financieramente a la estatal y permitió mantener congelados los precios durante cuatro semanas.
Asimismo, recordó que durante el Gobierno del expresidente Gabriel Boric se implementaron medidas de estabilización para el diésel, particularmente mediante el congelamiento temporal de su precio mayorista, mientras que las gasolinas de 93 y 97 octanos continuaron bajo el mecanismo del MEPCO.
En particular, entre el 16 de abril de 2023 y el 15 de abril de 2024 se estableció un límite a las variaciones del precio del diésel de 0,25 UTM por metro cúbico cada 21 días.
Estos antecedentes demuestran que existen alternativas y herramientas para enfrentar las alzas, otros gobiernos, frente a situaciones complejas, adoptaron medidas para evitar que todo el impacto económico recayera sobre los consumidores y el sector transporte, por lo tanto, no es correcto señalar que el Gobierno no tiene posibilidades de actuar, agregó.
Emplazamiento al Gobierno y al Congreso
Finalmente, Alejandro Avendaño Gallardo emplazó al actual Gobierno a adoptar medidas concretas y urgentes para enfrentar el encarecimiento de los combustibles, solicitando un congelamiento de sus valores y la eliminación del impuesto específico a los combustibles.
Al respecto, indicó que dicho impuesto representa aproximadamente $435 por litro en las gasolinas y $109 por litro en el diésel, montos que, a su juicio, deben ser revisados ante la actual situación económica que enfrentan las familias y los distintos sectores productivos.
Lo que se pide es que el Gobierno actúe con responsabilidad y sensibilidad social, si tuvo la decisión política de aplicar el boncinazo, también debe tener la voluntad política de adoptar medidas para congelar las alzas y aliviar el bolsillo de la ciudadanía, no se puede gobernar trasladando permanentemente los costos a los trabajadores, las familias y los transportistas”, afirmó.
Asimismo, hizo un llamado a los parlamentarios de ambas cámaras a asumir un rol activo y buscar acuerdos que permitan frenar el impacto de las alzas de los combustibles.
Los parlamentarios fueron elegidos para representar a la ciudadanía y defender sus intereses, hoy tienen la responsabilidad de trabajar en propuestas concretas que permitan enfrentar esta situación, también es necesario solicitar una fiscalización y auditoría de las empresas distribuidoras de combustibles y estaciones de servicio, para conocer qué márgenes de comercialización y porcentajes de ganancias están aplicando en los distintos combustibles, planteó el exdirigente.
Comunales
Combustibles vuelven a subir: el alto costo de vivir en Tierra del Fuego
Combustibles vuelven a subir: el alto costo de vivir en Tierra del Fuego
Una nueva alza en el precio de las bencinas y el petróleo diésel golpea la economía de las familias fueguinas, en un territorio donde el aislamiento geográfico y los costos de transporte encarecen considerablemente la vida cotidiana.
Entre el miércoles 11 y el jueves 12 de noviembre de 2026, los precios de los combustibles registraron importantes incrementos en Porvenir, situación que se enmarca en una nueva alza a nivel nacional.
Comparativo de precios por litro:
– Bencina 93 octanos: de $1.668 a $1.719. Aumento de $51.
– Bencina 95 octanos: de $1.778 a $1.843. Aumento de $65.
– Bencina 97 octanos: de $1.816 a $1.884. Aumento de $68.
– Petróleo diésel: de $1.750 a $1.814. Aumento de $64.
Vivir en Tierra del Fuego es cada vez más caro
Para los habitantes de la Isla Grande de Tierra del Fuego, particularmente de Porvenir, esta realidad adquiere una dimensión mucho más preocupante.
No se trata solamente del costo de llenar el estanque de un vehículo. El aumento de los combustibles repercute directamente en el transporte de alimentos, medicamentos, materiales de construcción y productos de primera necesidad, afectando al comercio, los emprendimientos, la ganadería y, principalmente, al bolsillo de las familias.
En un territorio insular, donde el abastecimiento depende de la conectividad marítima y terrestre, cada incremento profundiza las dificultades económicas y las desigualdades territoriales.
Mientras otras ciudades del país cuentan con mayores alternativas de transporte y abastecimiento, Tierra del Fuego enfrenta condiciones geográficas que limitan sus posibilidades y encarecen su desarrollo.
¿Se están haciendo bien las cosas para todos o solamente para unos pocos?
La interrogante surge frente a una realidad que parece no ser suficientemente considerada por quienes toman las decisiones a nivel central.
¿Dónde están las políticas públicas que reconozcan efectivamente las condiciones especiales de los territorios aislados? ¿Hasta cuándo las familias fueguinas deberán asumir los costos adicionales de vivir en una zona extrema?
El desarrollo de un país no puede medirse únicamente desde la realidad de las grandes ciudades, ignorando las dificultades que enfrentan sus habitantes en los territorios más apartados.
Chile no termina en Santiago. Tierra del Fuego también es Chile, y sus habitantes merecen las mismas oportunidades y condiciones para desarrollarse y vivir dignamente.
El aislamiento geográfico no debería convertirse en un castigo económico permanente.
El Fueguino | Crónica y opinión
Comunales
Incendio en instalaciones del SAG obliga al cierre temporal del Paso Internacional Bellavista en Tierra del Fuego
Incendio en instalaciones del SAG obliga al cierre temporal del Paso Internacional Bellavista en Tierra del Fuego
La información fue entregada por autoridades fronterizas de Chile y Argentina, quienes confirmaron que el cierre preventivo se mantendrá inicialmente hasta el martes 27 de octubre. El siniestro no dejó personas lesionadas, registrándose únicamente daños materiales.
El Paso Internacional Río Bellavista, conocido anteriormente como Radman, permanecerá cerrado temporalmente al tránsito de personas y vehículos, luego del incendio registrado este viernes 23 de octubre en las instalaciones operativas del Servicio Agrícola y Ganadero (SAG), ubicadas en el sector chileno de la frontera entre Chile y Argentina, en Tierra del Fuego.
La información fue comunicada desde ambos países, a través de las autoridades vinculadas al funcionamiento de los complejos fronterizos. Desde Argentina, el delegado de la Dirección Nacional de Migraciones en Tierra del Fuego, Eduardo Ariel Escobar, informó sobre la suspensión preventiva, mientras que desde Chile, la coordinadora de Complejos Fronterizos, Patricia Guzmán, confirmó que la emergencia no dejó personas lesionadas, aunque provocó daños materiales en la infraestructura.
Ambas autoridades mantuvieron comunicación para abordar la situación y coordinar la entrega de información respecto del funcionamiento del paso fronterizo, destacándose además la disposición de colaboración entre los organismos de ambos países.
De acuerdo con los antecedentes entregados, el cierre se extenderá inicialmente hasta el martes 27 de octubre inclusive, mientras se evalúa la magnitud de los daños y las condiciones necesarias para restablecer la atención de manera segura.
Ante esta contingencia, se recomendó a conductores, transportistas y familias que tengan previsto desplazarse entre Chile y Argentina utilizar como alternativa el Paso Internacional San Sebastián, que, según la información entregada, continúa operando con normalidad.
Asimismo, se llamó a la comunidad a consultar previamente el estado de las rutas y complejos fronterizos antes de iniciar sus desplazamientos, especialmente durante los próximos días.
Finalmente, se informó que el martes 27 de octubre se entregará un nuevo reporte oficial sobre el avance de las evaluaciones y una eventual fecha de reapertura del Paso Internacional Bellavista, importante conexión terrestre para los habitantes de Tierra del Fuego.
Comunales
Histórico avance para Tierra del Fuego: Consejo Regional aprueba más de $29 mil millones para nuevo relleno sanitario de Porvenir
Histórico avance para Tierra del Fuego: Consejo Regional aprueba más de $29 mil millones para nuevo relleno sanitario de Porvenir
Una importante inversión permitirá avanzar en una solución definitiva para el tratamiento y disposición de residuos domiciliarios en Tierra del Fuego, beneficiando a las comunas de Porvenir, Primavera y Timaukel. El alcalde José Gabriel Parada Aguilar agradeció la aprobación de los recursos, destacando la importancia de este proyecto para el desarrollo de la provincia.
Un significativo paso hacia el mejoramiento de las condiciones sanitarias y ambientales de Tierra del Fuego se concretó con la aprobación de más de $29 mil millones por parte del Consejo Regional de Magallanes, destinados a la ejecución del Centro de Gestión de Residuos Sólidos de Porvenir.
La iniciativa representa una de las inversiones más relevantes en materia de infraestructura ambiental para la provincia y permitirá avanzar hacia un sistema moderno y adecuado para la disposición de residuos domiciliarios, respondiendo a una necesidad histórica de las comunidades fueguinas.
El proyecto beneficiará directamente a las comunas de Porvenir, Primavera y Timaukel, contribuyendo a mejorar la gestión de la basura, disminuir los riesgos de contaminación y fortalecer las condiciones de salubridad para sus habitantes.
La aprobación se concretó mediante una votación dividida, luego de un debate en el que los consejeros regionales analizaron aspectos relacionados con la inversión, los costos de operación y las alternativas para el manejo de residuos. Finalmente, el cuerpo colegiado respaldó la asignación de recursos, permitiendo avanzar hacia la ejecución de esta importante obra.
Uno de los principales fundamentos de la iniciativa es la necesidad de superar las dificultades asociadas al actual vertedero de Porvenir, mediante infraestructura que permita cumplir con las exigencias sanitarias y ambientales, proyectando una solución de largo plazo para la provincia.
Asimismo, la inversión responde a las condiciones particulares de Tierra del Fuego, donde el aislamiento geográfico, las distancias y las características del territorio representan desafíos adicionales para el desarrollo de proyectos de infraestructura pública.
Alcalde Parada agradeció aprobación de recursos
El alcalde de Porvenir, José Gabriel Parada Aguilar, expresó su agradecimiento al Consejo Regional por la aprobación de los recursos, valorando el avance que representa esta decisión para la comuna y el conjunto de Tierra del Fuego.
La autoridad comunal destacó la importancia de contar con una infraestructura que permita enfrentar de manera adecuada uno de los principales desafíos ambientales del territorio, mejorando las condiciones sanitarias y proyectando un desarrollo más sustentable para las futuras generaciones.
La iniciativa se enmarca en los esfuerzos por fortalecer la infraestructura pública en zonas extremas y constituye un avance para modernizar la gestión de residuos sólidos en la provincia.
Con esta aprobación, Tierra del Fuego da un paso significativo hacia la materialización de una obra largamente necesaria, que busca entregar una solución sanitaria y ambiental para sus habitantes, contribuyendo al bienestar de la comunidad y a la protección del entorno natural fueguino.
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