Bajo número de inscritos marca el lanzamiento de la 51ª edición del Gran Premio de la Hermandad

El lanzamiento oficial de la 51ª edición del Gran Premio de la Hermandad, realizado el sábado 11 de julio en Porvenir, estuvo marcado por el compromiso de dirigentes, autoridades y antiguos pilotos con el futuro de la tradicional competencia, pero también por la baja cantidad de binomios inscritos tanto en Chile como en Argentina, situación que fue abordada durante la ceremonia.

La actividad reunió a representantes de las entidades organizadoras, autoridades, competidores y aficionados, quienes coincidieron en la necesidad de seguir fortaleciendo esta histórica prueba para asegurar su continuidad y mantener vivo uno de los principales patrimonios deportivos de Tierra del Fuego.

El presidente de ADELFA, Cristhofer Moreno, señaló que esta nueva edición marca el inicio de un proceso de recambio generacional dentro de la organización, poniendo especial énfasis en fortalecer los protocolos de seguridad y modernizar la competencia. Asimismo, agradeció el compromiso de pilotos, navegantes y equipos, destacando que son ellos quienes mantienen vigente el Gran Premio de la Hermandad.

Posteriormente, la presidenta de la Automóvil Club de Río Grande (ACRG), Sandra Martínez, valoró el trabajo conjunto que durante más de cinco décadas han desarrollado las instituciones organizadoras de ambos países, reconociendo el esfuerzo de quienes dieron origen a esta tradicional competencia.

En representación del alcalde de Porvenir y del Concejo Municipal, la concejala Marisol Andrade destacó que el Gran Premio trasciende el ámbito deportivo, convirtiéndose en un símbolo de integración entre Chile y Argentina. Además, hizo un llamado a seguir respaldando una competencia que forma parte de la identidad fueguina.

También participó la delegada presidencial provincial de Tierra del Fuego, Margarita Norambuena, quien valoró el trabajo coordinado entre las instituciones públicas y privadas para generar las condiciones que permitan desarrollar una competencia segura y organizada, reafirmando el respaldo al evento.

Uno de los momentos más comentados de la jornada fue la intervención del antiguo piloto Félix España, quien lamentó la escasa presencia de corredores durante el lanzamiento y señaló que el bajo número de inscritos en ambos países representa uno de los principales desafíos para esta edición.

España recordó que el Gran Premio de la Hermandad ha logrado mantenerse vigente durante 51 años gracias al esfuerzo de dirigentes, pilotos, navegantes y voluntarios, por lo que llamó a continuar trabajando unidos para fortalecer la participación y asegurar la continuidad de esta histórica carrera.

Durante la ceremonia también se reconoció que organizar una competencia de esta magnitud resulta cada vez más complejo, debido a las crecientes exigencias logísticas, organizacionales y de seguridad. Sin embargo, los organizadores reafirmaron su compromiso de sacar adelante una nueva edición, destacando que el trabajo conjunto entre Chile y Argentina seguirá siendo la base para proyectar el Gran Premio hacia las futuras generaciones.

Pese al escenario que refleja una menor cantidad de inscritos respecto de años anteriores, los organizadores manifestaron su confianza en que durante los próximos días continúe aumentando el número de binomios, permitiendo que la 51ª edición del Gran Premio de la Hermandad mantenga el espíritu de integración y camaradería que la ha caracterizado por más de medio siglo.

Proyectan megatúnel submarino entre Punta Delgada y Bahía Azul para unir el continente con Tierra del Fuego

Un ambicioso proyecto de infraestructura comenzó a generar interés en Argentina y Chile tras darse a conocer la propuesta de construir un megatúnel submarino entre Punta Delgada y Bahía Azul, iniciativa que busca unir de manera permanente el continente con la isla de Tierra del Fuego a través del Estrecho de Magallanes.

La propuesta apunta a transformar completamente la conectividad en la zona austral, reemplazando en el futuro el actual sistema de cruce marítimo que diariamente utilizan miles de personas, camiones y vehículos particulares para acceder a Tierra del Fuego.

Actualmente, el traslado entre el continente y la isla depende del servicio de barcazas que opera en el sector de Primera Angostura, conectando Punta Delgada, en territorio continental, con Bahía Azul, en Tierra del Fuego. Este trayecto es considerado estratégico para el abastecimiento, el transporte de carga y la conectividad terrestre hacia las ciudades fueguinas.

El proyecto tomó fuerza luego de la visita a Punta Arenas de una delegación de especialistas de la Norwegian Tunnelling Network, entidad reconocida internacionalmente por el desarrollo de túneles submarinos en Noruega, país que cuenta con decenas de obras de este tipo en funcionamiento.

La misión técnica estuvo encabezada por Arild Petter Sovik, director de la red noruega de túneles, quien junto a otros expertos revisó las condiciones geológicas y técnicas del sector de Primera Angostura, considerado el punto más angosto del Estrecho de Magallanes, con una distancia aproximada de 3,7 kilómetros entre Punta Delgada y Bahía Azul.

Según las evaluaciones preliminares, el sector presenta condiciones favorables para una obra de este tipo, considerando la existencia de roca firme bajo el lecho marino y una profundidad cercana a los 50 metros, elementos que facilitarían técnicamente la construcción del túnel.

Los especialistas recomendaron avanzar en la alternativa de un túnel construido sobre roca, destacando que este tipo de infraestructura permitiría mejorar considerablemente la seguridad y continuidad del tránsito, eliminando gran parte de la dependencia de las condiciones climáticas que afectan el actual servicio de ferris.

La iniciativa también habría sido impulsada desde el Gobierno Regional de Magallanes por el gobernador regional Jorge Flies, quien ha planteado la necesidad de fortalecer la conectividad austral mediante soluciones permanentes para el tránsito hacia Tierra del Fuego.

De concretarse, el megatúnel podría generar importantes impactos en el comercio, turismo, abastecimiento y transporte internacional, además de fortalecer la integración territorial en una de las zonas más australes y aisladas del continente.

Pese al interés que ha despertado la propuesta, hasta el momento no existen anuncios oficiales sobre financiamiento ni fechas de ejecución, por lo que el proyecto continúa en una etapa preliminar de evaluación y análisis técnico.

Fuentes: minutofueguino.com.ar⁠� | laopinionaustral.com.ar⁠�

Gobierno prepara primer vuelo de expulsión de migrantes e incorpora traslados en buses: operativo alcanza los $160 millones

El Gobierno de Chile anunció la puesta en marcha de un nuevo plan de expulsión de migrantes en situación irregular, iniciativa que contempla vuelos internacionales y traslados terrestres mediante buses hacia países vecinos, en el marco de una estrategia orientada a reforzar el control migratorio.

Según lo informado, el primer vuelo trasladará a cerca de 40 personas desde el norte del país hacia destinos como Bolivia, Colombia y Ecuador, dando inicio a la ejecución de órdenes de expulsión pendientes.

Uno de los aspectos que ha generado mayor debate es el costo del operativo. De acuerdo a antecedentes conocidos, este primer vuelo tendría un costo cercano a los 160 millones de pesos, lo que equivale aproximadamente a 4 millones de pesos por persona expulsada.

Este monto incluye no solo el traslado aéreo, sino también la logística asociada, como la coordinación internacional, el despliegue de personal policial para custodia y los procesos administrativos necesarios para concretar cada expulsión.

En ese contexto, el Ejecutivo también anunció la incorporación de traslados en buses desde regiones del norte como Arica, Tarapacá y Antofagasta, una medida que busca reducir costos en expulsiones hacia países limítrofes y hacer más eficiente el sistema.

Desde el Gobierno indicaron que esta estrategia apunta a optimizar recursos y aumentar la capacidad de ejecución de expulsiones, muchas de las cuales se encontraban pendientes.

No obstante, se precisó que actualmente no se contemplan expulsiones hacia Venezuela, debido a la falta de relaciones diplomáticas que permitan coordinar estos procedimientos.

El inicio de este plan ha generado diversas reacciones en el ámbito político y social, donde algunos sectores valoran el cumplimiento de medidas de control migratorio, mientras otros cuestionan el alto costo fiscal de estas acciones y su efectividad frente al fenómeno migratorio en el país.

Fuente : Medios Nacionales