Proyectan megatúnel submarino entre Punta Delgada y Bahía Azul para unir el continente con Tierra del Fuego

Un ambicioso proyecto de infraestructura comenzó a generar interés en Argentina y Chile tras darse a conocer la propuesta de construir un megatúnel submarino entre Punta Delgada y Bahía Azul, iniciativa que busca unir de manera permanente el continente con la isla de Tierra del Fuego a través del Estrecho de Magallanes.

La propuesta apunta a transformar completamente la conectividad en la zona austral, reemplazando en el futuro el actual sistema de cruce marítimo que diariamente utilizan miles de personas, camiones y vehículos particulares para acceder a Tierra del Fuego.

Actualmente, el traslado entre el continente y la isla depende del servicio de barcazas que opera en el sector de Primera Angostura, conectando Punta Delgada, en territorio continental, con Bahía Azul, en Tierra del Fuego. Este trayecto es considerado estratégico para el abastecimiento, el transporte de carga y la conectividad terrestre hacia las ciudades fueguinas.

El proyecto tomó fuerza luego de la visita a Punta Arenas de una delegación de especialistas de la Norwegian Tunnelling Network, entidad reconocida internacionalmente por el desarrollo de túneles submarinos en Noruega, país que cuenta con decenas de obras de este tipo en funcionamiento.

La misión técnica estuvo encabezada por Arild Petter Sovik, director de la red noruega de túneles, quien junto a otros expertos revisó las condiciones geológicas y técnicas del sector de Primera Angostura, considerado el punto más angosto del Estrecho de Magallanes, con una distancia aproximada de 3,7 kilómetros entre Punta Delgada y Bahía Azul.

Según las evaluaciones preliminares, el sector presenta condiciones favorables para una obra de este tipo, considerando la existencia de roca firme bajo el lecho marino y una profundidad cercana a los 50 metros, elementos que facilitarían técnicamente la construcción del túnel.

Los especialistas recomendaron avanzar en la alternativa de un túnel construido sobre roca, destacando que este tipo de infraestructura permitiría mejorar considerablemente la seguridad y continuidad del tránsito, eliminando gran parte de la dependencia de las condiciones climáticas que afectan el actual servicio de ferris.

La iniciativa también habría sido impulsada desde el Gobierno Regional de Magallanes por el gobernador regional Jorge Flies, quien ha planteado la necesidad de fortalecer la conectividad austral mediante soluciones permanentes para el tránsito hacia Tierra del Fuego.

De concretarse, el megatúnel podría generar importantes impactos en el comercio, turismo, abastecimiento y transporte internacional, además de fortalecer la integración territorial en una de las zonas más australes y aisladas del continente.

Pese al interés que ha despertado la propuesta, hasta el momento no existen anuncios oficiales sobre financiamiento ni fechas de ejecución, por lo que el proyecto continúa en una etapa preliminar de evaluación y análisis técnico.

Fuentes: minutofueguino.com.ar⁠� | laopinionaustral.com.ar⁠�

Polémica por dichos argentinos sobre la “boca” del Estrecho de Magallanes genera reacciones en Chile

Una nueva controversia internacional se generó tras las declaraciones del jefe del Servicio de Hidrografía Naval de Argentina, Hernán Montero, quien afirmó que “la boca de Magallanes es argentina”, en referencia al sector que conecta Cabo Vírgenes con Punta Dúngenes, en el extremo sur del continente.

Los dichos, emitidos en un podcast y difundidos ampliamente en redes sociales, provocaron inmediatas reacciones en el ámbito político chileno, especialmente entre parlamentarios de la Comisión de Relaciones Exteriores, quienes calificaron las afirmaciones como improcedentes y alejadas del marco jurídico vigente.

Desde el Congreso Nacional se recalcó que la soberanía sobre el Estrecho de Magallanes está claramente establecida en tratados internacionales, como el Tratado de Límites de 1881 y el Tratado de Paz y Amistad de 1984, los cuales reconocen la jurisdicción chilena sobre este estratégico paso marítimo.

En esa línea, diversas autoridades hicieron un llamado a la Cancillería chilena a pronunciarse oficialmente frente a estas declaraciones, subrayando la importancia de resguardar la soberanía nacional y mantener claridad en materias limítrofes históricamente definidas.

La situación ha reabierto el debate sobre los límites marítimos en la zona austral, generando preocupación en sectores políticos y reforzando la relevancia geopolítica del Estrecho de Magallanes para Chile y la navegación internacional.

Fuente : Mega.

Imagen: Referencial web

Chile entre los países con la bencina más cara de Sudamérica tras nueva alza de combustibles

Chile se consolida como uno de los países con los precios de combustibles más altos de Sudamérica, luego de la reciente alza anunciada a nivel nacional, que impactará directamente en el bolsillo de las familias y en el costo de vida.

Según análisis comparativos difundidos recientemente, el país ya figuraba entre los valores más elevados de la región en el precio por litro de bencina, superando ampliamente a varias economías sudamericanas. Con el nuevo incremento, esta posición podría intensificarse, acercando aún más a Chile a los niveles de los países más caros del continente.

Diferencias con la región

El escenario chileno contrasta con el de otras naciones sudamericanas donde el combustible presenta precios considerablemente más bajos, principalmente debido a subsidios estatales o menores cargas impositivas. Países como Bolivia, Ecuador y Venezuela mantienen valores significativamente inferiores, mientras que otros como Paraguay también registran precios más accesibles.

En cambio, Chile presenta un mercado altamente dependiente de factores externos, como el precio internacional del petróleo y el tipo de cambio, además de una estructura de costos que incluye impuestos y distribución.

Factores que explican el alza

Especialistas apuntan a múltiples razones detrás del alto valor de los combustibles en el país. Entre ellas destacan la dependencia de importaciones de petróleo, el alza del dólar y el contexto internacional marcado por tensiones que han elevado el precio del crudo.

A esto se suma el ajuste reciente anunciado por el Gobierno, que contempla un aumento significativo en las gasolinas y el diésel, generando preocupación tanto en consumidores como en sectores productivos.

Impacto en zonas extremas

El efecto de esta alza será particularmente significativo en regiones como Magallanes, donde los precios ya se encuentran entre los más altos del país. En localidades como Porvenir, la situación adquiere mayor relevancia debido a su condición geográfica aislada, donde el transporte y la conectividad dependen casi exclusivamente del uso de combustibles.

Diversos actores han advertido que el incremento no solo afecta la movilidad, sino que también repercute en el costo de bienes y servicios, profundizando el impacto económico en la vida diaria de la comunidad.